Türkiye’yi Dünya ile, Dünya’yı Türkiye ile Birleştiriyoruz

Binali YILIDIRIM Ulaştırma Bakanı - Halil ULUER Uluer Group Yönetim Kurulu Başkanı

Türkiye’yi Dünya ile, Dünya’yı Türkiye ile Birleştiriyoruz

Cappadocia Life: AKPARTİ iktidarı ile birlikte iki dönemdir Ulaştırma Bakanlığı görevini sürdürüyorsunuz. Sayın Bakan bu koltuğa oturduğunuz ilk yıllar ile bugün arasında bir kıyaslama yapılacak olursa, neler değişti?
 
Binali Yıldırım: Takdir edersiniz ki; Türkiye, son 8 yılda büyük bir değişim ve dönüşüm yaşadı. 2002 yılında ülkemiz kriz altında ezilmişti. Şu anda ekonomi noktasında küresel ölçekte iddialı bir ülke konumuna yükseldik. 8 yıl önce dünyanın ekonomi alanında büyük projelere öncülük eder hale geldi. 8 yılda güçlü, itibarlı ve iddialı bir ülke haline geldik. Türkiye, hem bölgesinde, hem de dünyada her geçen gün ağırlık ve itibarını arttıran bir ülke haline gelmiş durumda. Kendi büyüklüğünün farkında olan, bunun gereğini yerine getiren bir ülke olarak da yolumuza devam edeceğiz.
 
Cappadocia Life: Sayın Bakan, Türkiye’yi daha müreffah bir ülke haline getirebilmek için başka ne gibi projeleriniz var?

Binali Yıldırım: Biz de proje bol, biz de proje bitmez. Biz icracı bakanlığız. Türkiye’nin hem kendi vatandaşlarının refahını yükseltmesi, erişim ve ulaşım sorunlarını gidermesi, hem de bölgesel ve küresel konumunu güçlendirmesi bütün seçenekleriyle ulaşım ve bilişim alanında muasır medeniyet seviyesine ulaşmasına bağlıdır. Bunun farkında olan Hükümetimiz son sekiz yılda, ulaşım ve bilişime 92 Milyar TL yatırım yapmıştır. Bu eski parayla 92 katrilyon lira demek. Bu hiç de küçümsenecek bir rakam değil. 2002 yılında ulaştırma yatırımlarının toplam kamu yatırımları içerisindeki payı %5 mertebesinde iken bu oran 2010 yılında %43 mertebesinde gerçekleşmiştir. Ulaşım ve iletişim alanında yaptıklarımız ortada. Sekiz yılda Türkiye, hızlı internete kavuştu ve 8 milyon abonesi oldu. Bu sayede internet kullanımında dünya 13’sü olduk. Türkiye’yi bu konuda Afrika seviyesinden alıp, Avrupa’nın ilk 6 ülke arasına koyduk.2013 hedefimiz hızlı internet abonesinin12 Milyona, 2023’te 30 Milyona, yine 2023’te bilgisayar ve internet okuryazarının 60 Milyon vatandaşımıza ulaşması. Üniversitelerimizle, ilgili kamu ve özel sektör kuruluşlarımızla işbirliği içerinde yerli uydu yapımı AR-GE sürecini tamamlamış ve uygulama aşamasına gelmiştir. Hedefimiz 2023 yılında  kendi uydumuzu kullanarak dünya nüfusunun %91’ini, dünya coğrafyasının da %90’ını Türk uydularının kapsama alanına dâhil etmektir. Bakanlık olarak yaptığımız yatırımların turizme olan etkisi de yüksek. Bildiğiniz gibi kamu kaynağı kullanmadan, YİD modeliyle yapılan yat limanlarıyla yat bağlama kapasitesi 9500’den 15000’e çıktı. Yapımı devam eden yat limanlarının toplam kapasitesi 10 Bin’in üzerindedir. 2023 hedefimiz 50 bin bağlama kapasitesine sahip olmak, böylece Akdeniz Çanağında dolaşan 1 Milyon yattan daha fazla pay almaktır. 2023’e kadar hedefimiz ise, en az bir limanımızın dünyanın en büyük ilk on limanı haline gelmesi, ilerleyeme kapasitemizin 32 Milyon TEU, 500 Milyon Ton kuru yük ve 350 Milyon ton sıvı yük’e ulaşması ve yıllık 300 adet gemi teslim edebilecek altyapıya ulaşmamız böylece Türkiye’nin bölgesinin doğal limanı ve gemi inşa merkezi haline gelmesidir. Türkiye’yi 8 yılda havacılıkla tanıştırdık. Havayolunu halkın yolu haline getirdik. Hedefimiz İstanbul’a yıllık 60 Milyon kapasiteli 1 havaalanı, 30 Milyon kapasiteli 2, 15 Milyon kapasiteli 3 havaalanı yapmak. Ayrıca kendi  uçağımızı kendimiz yapacak bilgi birikimine ulaşmak, havacılık organize sanayi bölgeleri kurmak ve Türkiye’yi bölgesinin havacılık merkezi  haline getirmektir. Demiryollarına da son sekiz yılda, son altmış yılda ayrılan yatırım ödeneğinden daha fazlasını ayırdık. “Demiryolları refah yoludur, uygarlık yoludur” diyen büyük Ulu Önder Atatürk’ün mirasına sahip çıkmakla kalmıyoruz, şimdi duble demiryolu dönemini başlatıyoruz. 2023 kadar Demiryollarında hedefimiz; 10.518 kilometre hızlı tren yolu, 3,985 kilometre konvansiyonel hat olmak üzere 14.503 kilometre yeni demiryoluyla, demiryolu ağımızı 25.511 kilometreye çıkarmaktır.
 
Cappadocia Life: Sadece karayollarında değil, demiryollarında da gayretli çalışmalarınız takdir topluyor. İstanbul-Ankara arası bildiğimiz  kadarıyla 2012’de trenle 3 saatte katledilebilecek. Bu proje hangi aşamada, ayrıca Sayın Bakanım, Kayseri-Nevşehir arasında da yeni bir demiryolu hattı için 2006-2007 yıllarında fizibilite çalışmaları yapılmıştı. Kapadokya da raylara kavuşacak mı?
 
Binali Yıldırım: Yukarıda da bahsettiğim gibi Hükümetimiz döneminde demir yolları tekrar millî politika olarak benimsendi, bir yandan mevcut hatlar yenilenirken diğer yandan da yüksek hızlı tren hatları başta olmak üzere yeni hatların inşaatına başlandı. Bu kapsamda Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi ile ülkemizin en büyük iki kenti olan Ankara-İstanbul arasındaki seyahat süresinin azaltılması, hızlı, konforlu, güvenli bir ulaşım imkânı yaratılarak ulaşımdaki demiryolu payının artırılması amaçlanıyor. Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesinin bitirilmesi sonucunda, iki büyük kent arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli, 250 km/s hıza uygun hızlı demiryolu inşa edilerek Ankara-İstanbul arası mesafe 576 km.den 533 km’ye inecek. Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Projesi kapsamında; İlk olarak projenin inşaatı tamamlanan 206 km.lik Esenkent-Eskişehir bölümünün açılışı 13 Martta yapılarak, Ankara-Eskişehir arasında 14 Mart 2009 tarihinden itibaren Yüksek Hızlı Tren seferlerine başlamıştı. Kayseri’den başlayıp, Nevşehir ve Aksaray’dan geçip, Konya’ya ulaşan demiryolu projesine ilişkin Bakanlığımıza bağlı DLH Genel
Müdürlüğü bünyesinde fizibilite çalışmaları halen devam ediyor. Proje, uygulanabilir görülürse çalışmalar önümüzdeki yıllarda hızlı bir şekilde
başlayacak.
 
Cappadocia Life: Her yıl milyonlarca yerli ve yabancı turist tarafından ziyaret edilen Kapadokya Bölgesi’nde ulaşımın daha rahat sağlanabilmesi için karayolları ile ilgili, daha aktif hale gelmesi için Kapadokya Havalimanı ile ilgili çalışmalarınız var mı? Nelerdir?
 
Binali Yıldırım: Kapadokya Bölgesi turizmi açısından Nevşehir için, ülkemiz için büyük bir öneme sahip. Bu nedenle Nevşehir’de 2002 yılına kadar yapılan 87 kilometrelik bölünmüş yola 180 kilometrenin üzerinde bölünmüş yol ekledik. Ürgüp Boğaz köprü arasındaki 48 kilometrelik yolun tamamını bölünmüş yol haline getirdik. Bilindiği gibi Açık Semalar Proje kapsamında kısıtlama olmaksızın dış hat uçuşlara açılan havaalanlarından biri olan Nevşehir Kapadokya Havaalanı’nın uçak ve yolcu trafiğinde bu yıl rekor artış yaşandı. Geçen yıl Kasım ayı sonuna kadar 114 bin kişinin yolculuk ettiği Kapadokya Havaalanı’nda bu yıl Kasım ayı sonuna kadar 135 bin kişi yolculuk etti. Open-Sky Projesi’ne Dolmuş Uçaklarla yeni bir boyut katmayı da planlıyoruz. Özel bir işletmeye verilen izinle kısa bir süre önce hayata geçirilen Dolmuş Uçak projesi kapsamında uçuş gerçekleştirilecek noktalardan biri de Kapadokya olacak. Böylece, Kapadokya’ya gelecek yolcular, Türkiye’nin değişik noktalarına bağlantısız ulaşım imkanına kavuşacak. Ayrıca, balon turizmini de bakanlık olarak destekliyoruz. 2003 yılında 3 balon işletmesinin hizmet verdiği Kapadokya’da bugün 13 balon işletmesi bulunuyor. Bu amaçla Kapadokya’daki sıcak hava balonculuk işletmelerine 2010 yılında verdiğimiz izinlerle birlikte ülkemizdeki balon sayısı da 70’i buluyor.
 
Cappadocia Life: BaşbakanRecep Tayyip Erdoğan’ın üzerinde önemle durduğu “Fatih Projesi” sizi de yakından ilgilendiriyor. Bu proje hakkında neler söyleyebiliriz?
 
Binali Yıldırım: Son 8 yılda, okullarımızın tamamında, bilgisayar sınıfları oluşturmak, yazılım destek programları sağlamak suretiyle, bütün öğrencilerimizi bilgisayarla tanıştırdık; bilgisayar okuryazarı yaptık. Eş zamanlı olarak bilgisayar okuryazarlığının tabana yayılması için de, kütüphanelere, halk eğitim merkezlerine, mesleki eğitim merkezlerine, kışlalara, beldelere kamu internet erişim merkezleri kurduk ve vatandaşların kamu hizmetlerini elektronik ortamdan almalarını sağlayan e-devlet projelerini başlattık. 22.000 okulumuza bilgisayar sınıfları;1.500 okulumuza Bilgisayar destekli Fen laboratuarları; 18.500 okulumuza Yazarlık yazılımı programı; 12.000 okulumuza geniş bant internet erişim alt yapısı kurduk. Kablolu ve kablosuz erişim imkânı bulunmayan 5200 köy okuluna uydu üzerinden internet erişim alt yapısı götürdük. 40.000 okulumuzun internet kullanım ücretlerini ödedik ve ödemeye devam ediyoruz. Bütün bu hizmetler için, Ulaştırma Bakanlığı’nın Evrensel Hizmet fonundan eğitim hizmetlerine 1 Milyar TL’ye yakın katkı sağladık. Yaptığımız bu hizmetlerle, ülkemiz bilişim alt yapısında Avrupa’nın 5. ülkesi konumuna geldi. İşte bu ortamda hayata geçirilen FATİH Projesi, bilgisayar okuryazarlığından daha ileri bir noktaya, bilgisayarlı eğitime geçme projesinin ilk adımı olacak. 40 bin okulumuzda, 620 bin dersliğin tamamını FATİH projesiyle bilgisayarlı eğitim sınıfı haline getiriyoruz. Sınıfları 3 yıl içerinde en son bilişim teknolojileriyle donatıyoruz. Proje doğası itibariyle 72 Milyon vatandaşımızın tamamını ilgilendiriyor. Böylece bölgeler arasındaki farklılıkları ortadan kaldırarak, her okulumuzu yüksek standartlı eğitim imkânına kavuşturuyoruz. Eğitimde fırsat eşitliğini de gerçekleştirmiş oluyoruz.

Cappadocia Life:
Havacılıkta çok önemli gelişmeler elde edildi. Türkiye’de Havacılık Endüstrisi’nin gelişmesi ve yerli uçak sanayinin kurulup yaygınlaştırılması konusunda çalışmalarınız var mı?
 
Binali Yıldırım: Türkiye, 2 saatlik uçuşla 60 ülkeye ulaşabilme imkânına sahip muazzam bir coğrafyanın merkezinde bulunmaktadır. Hal böyleyken, 2003 yılına geldiğimizde havacılık sektörümüzün durumu Türkiye’nin yeni yüzüne, yeni misyonuna yakışmıyordu. Gerek sektörde yaptığımız yasal düzenlemelerle, gerek havaalanlarına yaptığımız yatırımlarla ve gerekse Bölgesel Havacılık projesini hayata geçirerek Türk Havacılığını şaha kaldırdık. 2002 yılında 33 havaalanı aktif iken, bugün 46 havaalanımızın tamamı aktif hale geldi. Ankara-İzmirİstanbul üçgenine sıkışan uçuşları yurt geneline yaydık. Sağlıklı rekabet ortamını geliştirdik. Bütün bu gelişmeler sonucunda; 8 yılda 10 Milyon  insanımız ilk defa uçakla tanıştı. Sektör 4 kattan fazla büyüdü: 2002 yılında 2,2 milyar Dolar olan ciro, 2010 yılında 10 milyar Dolar’a ulaştı. Ülkemizde 2002 yılında 588 hava aracı bulunurken, bu sayı 2010 yılında 1016’ya yükseldi. Havacılığı dünya gücü olmayan bir ülkenin dünya  gücü olma ihtimalinin bulunmadığını çok iyi biliyoruz. Bu nedenle geçen yıl, gerçekleştirdiğimiz 10. Ulaştırma Şurasında ulaşımın diğer  alanlarında olduğu gibi, havacılık alanında da 2023 hedeflerimizi belirledik. Yerli imalat olarak en az 2 tip uluslararası bilinirliği olan tek/çift motor pervaneli ve çift motorlu hafif jet uçağı üretimini gerçekleştirmesini; Ticari filo kapasitesinin 750 uçağa yükseltilmesini; Türk Uzay Merkezi’nin Kurulmasını ve Türkiye’nin kendi uydusunu uzaya yerleştirecek teknolojiye sahip olmasını hedefliyoruz. Bu alanda da  çalışmalarımızı sürdürüyoruz.

Türkiye’yi Dünya ile, Dünya’yı Türkiye ile Birleştiriyoruz

Türkiye’yi Dünya ile, Dünya’yı Türkiye ile Birleştiriyoruz

Türkiye’yi Dünya ile, Dünya’yı Türkiye ile Birleştiriyoruz

Paylaş:
EkleBunu Sosyal Paylaşım Butonu

Anatolian Balloons

Kapadokya Life E-Dergi

Kazakistan Özel Sayısı

Özaltın Group